第三百六十五章、探讨新能源 (第3/3页)

加环保，噪声较低，而且比燃油汽车更加经济实惠。

    从19世纪末到本世纪前期，在欧美，电动汽车变得流行起来，进入了商业化的发展阶段。

    到1912年，仅羙国就有超过34000辆的电动汽车注册，成为早期电动汽车的全盛时期，到1915年，羙国电动车的保有量达5万辆，电动汽车的市场占有率比内燃机汽车高出16%。

    到了本世纪中叶，电动汽车技术的发展基本停滞不前，直至第二次世界大战结束。

    自本世纪30年代起，石油开采提炼和内燃机技术的迅速进步，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。

    而电动汽车则由于电池技术进步缓慢，在性能、价格等方面都难以与燃油车竞争，在本世纪40年代左右，电动汽车基本上完全淡出市场，进入了冬眠期。

    到了本世纪70年代，中东石油危机爆发，令全世界陷入石油短缺的境地，人们又开始关注其他动力的汽车，电动汽车开始复苏。

    此时，羙国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。

    此后，欧美各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。

    各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。

    各大汽车公司加入了国会支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。

    通用汽车公司在能源部的资助下，推出了以质子交换膜燃料电池和蓄电池并用提供动力的汽车。

    到了现在，能源危机影响逐渐散去，电动汽车研发进展缓慢。

    怎么样，亚当，我说的够详细吗？”

    “嚯，够详细，电动车的资料，我还专门去研究过，可却没整理过，你这个逐年说下来，把电动车的历史搞的很清楚啊？”

    “当然，我曾经做过好几期关于电动车历史的策划，关于电动车的资料我了如指掌。”斯嘉丽高傲昂着下巴，说道：“所以，你提起托马斯·达文波特想干嘛，别跟我说你想进入电动车领域。”

    “啊哈，很聪明，全球变暖这个情况，肯定会引起全球国家的重视，‘新能源’肯定会在某个时刻变成全球的热门话题，我们跳过燃油汽车，直接布局未来。

    就汽车来说，也就两个方向比较可行，一、氢能源，二、电能源，我们两头下注，哪边块，哪边的前景更好，我们就加大投资。”

    “氢能源我不懂，电能源说的是电池吧？”

    “对，电池。”南易点点头。

    “那你想押注哪一个，铅蓄电池还是锂电池？”

    “这个问题还需要问吗？不谈电压、能量、储存寿命，就说污染，锂电池更有可塑性，我干嘛想着布局电动车，不就是从环保的角度出发么。”

    “所以，下一步你要布局锂矿？”

    “聪明。”南易先赞了一句，然后又说道：“但不全面，我不仅要布局锂矿，还要布局石墨矿。

    100多年前，氧化石墨就被发现，26年前，就有人发现利用硝酸钠、过锰酸钾和浓硫酸的混合液，可以更有效率地得到氧化石墨。

    然后氧化石墨烯就被无意中制备出来，如果把石墨烯前面的‘氧化’二字去掉，那就是一个跨时代的全新物资。

    石墨烯的作用，已经有不少人提出了猜想，它可以被应用在电池电极材料、半导体器件、传感器、电容器、晶体管等。

    其他的我暂时不关心，就一个电池电极材料这一点，就值得我赌一把。”

    其实赌个der，南易怎么可能不知道石墨烯的美好前景，他还没穿越的时候，石墨烯的一些应用已经被发明，只不过还不能普及而已。

    哪怕他这一代在石墨烯上不会有什么回报，他儿子那一代肯定会出现端倪，最差到孙子那一代也应该能广泛应用了。

    但存方寸土，留与子孙耕。

    南易这个做爸爸、做爷爷的总得留下几座金矿给子孙开采，总得留下几个“金矿”给子孙挖。

    他自己吃石油，留给子孙吃新能源，挺好。