第260章 六点四亿、AB股 (第2/3页)

的价格而已。

    如果无法达成这个目的，那瞒不瞒着张家又有什么区别呢？

    不过随后这几次接触下来，陈家华倒也没有因为会德丰目前陷入困境而刻意压价。

    现在彼此双方距离达成协议只差最后价格上的一点分歧了。

    二月五日，陈家华和约翰.马登再一次会面。

    出于保密需要，会面地点放在了文华东方酒店。

    “陈生，七个亿的价格绝对不贵，要知道会德丰前两年市值高达近五十亿港币，

    我这百分之二十二的股权，可是价值超过十亿港币。”

    “马登先生，你都说了是两年前的市值，但现在可不是两年前，现在会德丰市值仅有十九亿出头，二十亿都没有。

    你手里的股份仅仅价值四个亿，你这一下子溢价百分之七十五，有点太高了。”

    其实两人就价格问题已经有过几次沟通了。

    约翰.马登原本想要狮子大开口要八个亿，溢价百分之百，陈家华自然不同意，他想要以当前的市价交易。

    当然彼此双方都清楚，一个是漫天要价，一个是落地还钱。

    后面直到现在，价格谈下来一个亿，随后约翰.马登咬住七个亿就一直不肯松口降价了。

    而陈家华也只是将价格出到了五点五个亿。

    其实就算是以八个亿的价格收购，陈家华也有的赚，现在会德丰只不过是遇到了全球性的航运危机。

    等到明年，航运业务重新复苏，会德丰不仅能够恢复两年前近五十亿的巅峰市值，甚至再翻一倍也不是问题。

    但现在会德丰毕竟处于低谷，肯定是不能以外来的价值来衡量当前其股票的价格。

    约翰.马登也明白这个这一点，只是他看不清全球航运业未来的发展，所以仅仅只是拿会德丰以前的市值来说事。

    就算他像将股权卖出高价也不敢开价十个亿，开价八个亿也同样留下了议价空间。

    “一点都不高，航运业不可能一直像现在这样低迷，而且也不是因为经济危机才让航运业陷入低迷。

    中东的战争也不可能一直打下去，相信用不了两三年，全球航运就会重新繁荣起来，会德丰就能重回巅峰。”

    “你也说会德丰重回巅峰还需要两三年的时间，在这两三年需要承担会德丰高昂的债务，还有那近百艘轮船高昂的维护成本。

    这两笔都是巨大的支出，我出5.5亿的价格已经很有诚意了。”

    随后双方进行了激烈的讨价还价，彼此都清楚这次是最后一次谈判了，所以一直在试探双方的底线。

    经过近半小时的交锋，两人也终于在6.4亿港币的价格达成共识。

    在最重要的价格上谈妥之后，原本有些剑拔弩张的两人，顿时都恢复了笑容，气氛也瞬间变得融洽起来。

    陈家华给约翰.马登倒了一杯香槟，笑道：

    “祝贺合作愉快！”

    “合作愉快！”约翰.马登一边拿起酒杯和陈家华碰了一下一边说道。

    落座之后，陈家华接着说道：

    “张家拥有多少股权？”

    “百分之二十五，ab股各一半。”

    众所周知，港股在2018年之前是不允许ab股的。

    后面因为中美双方的关系变得紧张，一些互联网公司涉及到公共安全，

    所以在2018年四月三十日，港股正式允许采用不同投票权架构，也就是我们常说的ab股结构的公司上市。

    后面小米集团、美团、京东、快手以及阿狸的二次上市，都是在港股上市。

    ab股制度是资本市场诞生出的一种特殊手段，旨在保护公司创始人对公司控制。

    同股不同权，能够让一些上市公司的创始团队或者管理层利用少数股票控制整个公司。

    这种情况一般多发生在互联网公司身上。

    互联网企业要想发展地好，融资必不可少，而且需要多轮融资，融资之后，创始人的股份会持续减少。

    为了保障创始人不至于被赶出公司，一般都会采用ab股，也就是股票分a股和b股，b股的投票权一