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到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。

    预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。

    节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。

    三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。

    还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。

    一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。

    新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。

    她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。

    乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。

    更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！

    曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。

    崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。

    它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。

    整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！

    在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。

    仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——

    国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！

    油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。

    乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。

    十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。

    还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”

    以及……

    那位神情坦然从容的乌雀山大桥设计师，在视频里说道：“等我们乌雀山大桥建好了，他自己就会后悔。”

    现在，桥梁建好了，国内沸腾了。

    国际社交网站上看热闹不嫌事大的网友，满怀幸灾乐祸和炫耀之情，骄傲地发布乌雀山大桥帅气的合龙，震撼的俯瞰，新闻的播报。

    但他们绝对不会忘记@莫拉尼斯.克里姆。

    轻轻问他一句：你后不后悔？

    克里姆应该是全世界最仇恨又最关注乌雀山大桥的人。

    他每天都在等待中国偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉这个冰天雪地盘山建设的项目。

    却每一天都不能如愿。

    国内新闻热烈播报乌雀山大桥将会在春节后通车。

    层出不穷的鸟瞰视频次次都有全新的花样和滤镜。

    以及全网全社交频道，不胜其烦的提醒、私信。

    竟然还有英国独立建设学院的留学生，在校报上公然发表文章，一边夸乌雀山大桥建设，一边指名道姓地问他后不后悔。

    想要采访他的新闻媒体，被克里姆全部回绝。

    他完全不理解这些愚蠢的人，为什么会为一座中国大